19.50-25/2.5建設機器および採掘ホイールローダーおよびその他の車両用のリム普遍的な

1。**設計**：OEMホイールは、エンジニアとデザイナーが寸法、スタイル、負荷を含む容量などのホイールの仕様を作成するデザインフェーズから始まります。この設計では、車両の体重、パフォーマンス要件、美学などの要因も考慮しています。

2。**材料の選択**：材料の選択は、ホイールの強度、耐久性、および重量に不可欠です。ほとんどのOEMホイールは、アルミニウム合金または鋼のいずれかで作られています。アルミニウム合金ホイールは、軽量と美学の改善により、より一般的です。特定の合金組成は、ホイールの目的の特性に基づいて選択されます。

3。**鋳造または鍛造**：OEMホイールを作成するための2つの主要な製造方法があります：キャスティングと鍛造。

- **鋳造**：鋳造では、溶融アルミニウム合金がホイールの形状の型に注がれます。合金が冷やして固化すると、型の形があります。この方法は、一般的に複雑なデザインの作成に使用され、多数の車輪を生産するのに費用対効果が高くなります。

- **鍛造**：鍛造には、高圧プレスまたはハンマーを使用して加熱されたアルミニウム合金ビレットを整形することが含まれます。この方法は通常、鋳造と比較してより強力で軽いホイールを生成しますが、より高価で、パフォーマンス指向の車両に適しています。

4。**機械加工**：キャストまたは鍛造後、ホイールは機械加工プロセスを経て、形状を改良し、余分な材料を削除し、スポークデザイン、ラグナットの穴、取り付け面などの機能を作成します。コンピューター制御されたマシンは、この段階で精度と一貫性を確保します。

5。**仕上げ**：車輪はさまざまな仕上げプロセスを受けて外観を改善し、腐食から保護します。これには、塗装、粉末コーティング、または透明な保護層の塗布が含まれます。一部のホイールは、特定の表面テクスチャを作成するために磨かれたり機械加工されたりする場合があります。

6。**品質管理**：製造プロセス全体で、ホイールが安全性、パフォーマンス、審美的基準を確実に満たすために、厳格な品質管理措置が整っています。これには、構造の完全性、バランス、寸法、および表面仕上げのテストが含まれます。

7。**テスト**：ホイールが製造されて仕上げられたら、放射状および横方向の疲労試験、衝撃検査、ストレステストなどのさまざまなテストにさらされます。これらのテストは、さまざまな条件下でホイールの強度と耐久性を検証するのに役立ちます。

8。**パッケージングと流通**：品質管理とテストに合格した後、ホイールはパッケージ化され、新しい車両に設置するために自動車組立プラントに配布されます。また、アフターマーケットの使用のための交換部品としても利用できる場合があります。

全体として、OEMホイールの製造プロセスは、エンジニアリング、材料科学、精密機械加工、品質管理の組み合わせであり、車輪が安全性、パフォーマンス、審美的基準を満たしながら、車両の設計と機能を補完します。